修建机场对于每个城市来说，都不是个容易的事情，不但需要投入庞大的资金，获得准生证（发改委批复）更是一个重要的条件。
今天，我们就来盘点一下四川最“难产”的两座机场，它们就是乐山机场和阆中机场。之所以难产，是因为这两座机场早在30年前就提出了规划，至今还没有通航。
乐山机场
乐山是四川的一个旅游大市，拥有世界自然和文化双遗产。早在上世纪90年代，乐山就提出了修建机场的构想。
年，乐山机场正式启动了前期的规划工作，不过直到年才最终获得批复。不过，在随后的十多年间，乐山机场仍然停留在纸上，就连后来的广元、巴中等机场都后来居上，建成通航时，乐山机场仍然没有动静。
时间来到了年，乐山机场终于举行了开工仪式，但时至今日，乐山机场仍然是一个大工地，至于何时能够完工，仍然没有时间表。
作为一个文化旅游资源仅次于成都的旅游城市，乐山机场为何如此难产？官方没有给出解释，民间普遍的说法是因为乐山距离成都太近了，双流机场完全可以满足需要，因此没有必要再修建新机场给自己背上包袱。
阆中机场
年，阆中机场正式获得国家批复，并于年12月正式举行了开工仪式。如果一切顺利，阆中将成为西部乃至全国首个拥有机场的县城之一。
不过好景不长，由于阆中机场的投资超出了预算，加之后来南充高坪机场的启动，最终让阆中机场变成了烂尾工程，于年彻底停工。
随后多年间，阆中当地一直在为盘活机场而努力，中途还与中国民用航空飞行学院签署了阆中民用机场建设协议，但也无疾而终。
直到年，阆中机场才再次获批，同时解决了资金问题，开始了再次续建。
根据媒体报道，阆中机场有望于年底建成通航，届时，南充将成为四川除成都外，拥有双机场的地级市。
