从朋友圈过来的老乡： 78岁的阆中人马德陶，是阆中市教育局一名普通的退休干部。他最大的爱好，就是珍藏照片，其中一张“几名军人站在一架飞机前的留影”十分特殊。照片中站在机翼上的那名军人，就是马德陶的父亲马明焕。当年，马明焕系修建阆中机场的民工队队长。
一架飞机、一张照片，揭示了抗日战争期间，阆中修建军用机场的一段历史。
日前，记者走访阆中市档案馆，发现民国阆中县政府建设科卷中，保存着一大卷关于阆中飞机场修建的档案。作为史料，它印证了马明焕当年那段特殊的人生经历，以及国民政府航空委员会为了抗日，在阆中修建军用机场不为人知的一段往事。
１抗战次年阆中修建飞机场有关抗日战争期间阆中建机场的情况，在上世纪90年代出版的《南充市交通志》中亦有记载。
抗日战争爆发后的年，国民政府航空委员会决定，在阆中建机场。很快，建场工程处成立。据《南充市交通志》载：机场占地亩。经年1月11日、年10月9日、年5月三次修筑，投资33万余元，终建成跑道长米、宽80米、可起降一般轻型飞机的机场。
马德陶居住的阆中古城北门口，就位于当年阆中机场旁。据其回忆，当年阆中机场北临如今阆中城区较场路，东临阆中城边的柯家沟、盘龙山脚，南接阆中驻军军营，西靠阆中沙溪办事处南家坝。“当年，那一带东面为山地、西面为洼地。”马德陶说，当地种有庄稼，并住有不少农民。由于西临嘉陵江、东靠盘龙山，加上四周有大量树林，从地理和防空角度看，建机场具有隐蔽性和安全性。
２四个月时间出动民工27万人地处嘉陵江畔的阆中机场，当年修建难度究竟如何，由于难觅建设幸存者，因此无法想象。我们只能从当年该机场竣工的验收报告中略知一二。
年6月，国民政府航空委员会对阆中机场工程的验收证明书显示，阆中机场开建于年1月11日，当年5月12日竣工。其间，由于经费吃紧，曾停工3周。也即是说，该机场修建仅花了3个多月时间。
验收证明说，阆中机场修建期间，民工数最多时达每天多人。工程最艰难部分为削平土山和填平水塘。整个机场修建期间用民工数为27.47万人。
３机场建成后阆中多次遭轰炸马德陶说，“听父亲生前讲，首架飞抵阆中机场的飞机，是美国造。由于机身圆滚滚的，颜色较深，当地人称它为‘乌棒’”。首架飞机停留阆中机场期间，马明焕与3名战友一道来到飞机旁合影。
机场建起进入年后，阆中曾遭日机多次轰炸，却有史可查。年7月27日午后1时，27架日机先后３次对阆中城进行首次轰炸，造成16名居民死亡，11名居民重伤。轰炸后，阆中城南门的黄葛树上，被沾染上血迹和碎布。
４机场旧址被称此为校场“阆中机场所在地，被阆中人习惯谓之校场坝。”阆中学者李家驹介绍，据考，此处原为明清时期演武的操场，后来操场废弃，人们习惯仍称此为校场。
来源：南充晚报
编辑：小乔
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