翻开阆中的地图你就会发现，无论是最早形成的嘉陵江水道，还是后来的国道、南广高速，以及几年前通车的兰渝铁路等等，大都是南北走向的大通道，东西走向的路网始终未能成型。
由此导致的最直接的后果，就是到省会成都远没有到直辖市重庆方便。阆中古城的客流至今仍然以川陕渝为主，到华中等地的通达性仍然较差。
特别是在中国高铁规划建设如火如荼的情况下，阆中这座曾经的川北重镇，至今尚未有正式的高铁规划落地，为此，不少有识之士和热心市民都一直在网上鼓与呼，一位阆中网友在人民网地方留言板这样写道：
尊敬的书记你好！最近在网上看到关于成都到三台城际铁路的规划，现在川东北地区高速公路以及城际铁路是老百姓的短板，川东北地区巴中南充都是外出务工人口最多的，为了区域经济发展，政府部门能否考虑从成都出发经青白江金堂中江三台盐亭阆中至巴中城际铁路，在巴中可以经南江至汉中接西成高铁，或由巴中通江万源安康至西安。
我的家乡阆中是全国四大古城之一，每年旅游人也很多，从成都过去坐汽车也要三个半小时以上，现有动车也要接近三个小时，而且车次少，下午四点半以后就没有往返车次，作为旅游城市老百姓都希望能有一条时速达到的高速铁路，这样就能实现成都重庆西安一小时经济圈，同时也才能带动当地经济发展！
对此，四川省发改委回复称：
成都至三台城际铁路已纳入国家批复的《成渝地区城际铁路网规划》，但该项目未规划延伸经阆中至巴中。目前，项目未启动规划研究工作，其线路具体走向、站点设置和主要技术标准等尚待研究。
下一步，我们将结合区域路网布局，从完善路网结构考虑，组织有关单位对成都至三台城际铁路延伸至阆中、巴中项目功能定位、建设必要性、区域路网关系、通道分工及主要技术标准等进行研究论证，做好区域路网和线路方案的规划研究。
同时，结合国家中长期铁路网规划调整，积极争取国家有关方面在统筹考虑区域经济社会发展、经济据点和客流运量等重要因素的基础上，认真研究成都至三台城际铁路延伸线，力争将项目纳入国家相关规划。
与此同时，一位网友在阆中政府网也留言到：
本人长期
